提出了采用富氧燃烧结合EGR技术来解决柴油机碳烟和NOx排放净化方法相互矛盾的问题.在一台增压柴油机上试验研究了不同进气氧浓度和不同EGR率组合对柴油机碳烟和NOx排放的影响,以及对有效燃油消耗率和最大输出功率的影响,并利用MATLAB软件处理,得到最佳富氧进气浓度和EGR率匹配控制排放的MAP图.研究结果表明,富氧燃烧结合EGR技术能够同时降低碳烟和NOx排放,并保证其经济性及动力性.

作 者：

周明 沈颖刚 朱文霞 Zhou Ming Shen Yinggang Zhu Wenxia  

作者单位：

周明,Zhou Ming(云南机电职业技术学院 云南昆明650203)
沈颖刚,朱文霞,Shen Yinggang,Zhu Wenxia(昆明理工大学云南省内燃机重点实验室) 

刊 名：

小型内燃机与车辆技术  ISTIC PKU

英文刊名：

Small Internal Combustion Engine and Motorcycle 

年，卷(期)：

2016 45(6) 

基金项目：

国家自然科学基金