汽车因排放大量的CO2气体,破坏了大气的臭氧层,造成了全球的温室效应,使整个地球气温变暖,气候异常,所以需要对汽车生产进行产能限制,汽车进行节能减排.由于柴油车热效高,功率大,具有良好的经济性和可靠性,所以柴油车的生产现已得到突飞猛进的发展.本文介绍了柴油车尾气净化催化剂的发展过程,催化剂使用的原理及催化剂组成,柴油车尾气净化催化剂的问题与展望. 柴油车尾气净化催化剂由去除CO,HC,NOX三种有害物的三效催化剂(TWC)和除去碳烟(PM)的颗粒捕集器(DPF)组成，也称四效催化剂。三效催化剂由载体，涂层，活性组分，助剂组成。 柴油车尾气中的主要产物是颗粒物(PM),NOX,CO和HC,PM和NOX是危害最大、难以消除的两大问题。PM和NOX二者之间的形成和量相互存在制约的关系, PM是在柴油机高温缺氧时产生的产物，而NOX是高温富氧时的产物，所以要同时降低两种物质，在同一催化剂上存在一定的难度。四效催化剂虽然在柴油车尾气净化方面做了大量的工作，它均能有效催化净化PM,CO,HC和NOX，但由于柴油中含有不同浓度的S,S燃烧产生的SO2及所形成的硫酸盐，容易使催化剂中毒。这需要在抗S方面进行研究，能提供商业化生产的高活性和高选择性的四效催化剂。 催化剂涂层的化学组分、酸度的不同，涂层颗粒度和比表面大小，烧结温度的高低等均将影响催化剂的催化活性。将贵金属和稀土、过渡金属和碱金属及碱土金属一起作为氧化还原性催化剂进行研究，使用纳米级材料，寻找出一个最佳组成，最佳配比，合适的涂覆条件及热处理温度，得到一个对PM,CO,HC和NOX均有较高转化率的催化剂。
- 作 者：
- 翟步英刘奇潘雄
- 作者单位：
- 重庆仪表材料研究所,国家功能材料研究中心,重庆,中国,400700
- 母体文献：
- 2011中国功能材料科技与产业高层论坛论文集
- 会议名称：
- 2011中国功能材料科技与产业高层论坛
- 会议时间：
- 2011年11月16日
- 会议地点：
- 重庆
- 主办单位：
- 中国仪器仪表学会仪表功能材料学会
- 语 种：
- chi
- 基金项目：
