针对不同负荷之间,均质充量压燃着火和传统火花点燃两种燃烧模式的转换问题,在HCCI燃烧的边界外SI工况点上,通过内外部废气耦合控制燃烧结合气门参数调整的方法,在一台装有全可变气门机构的单缸进气道喷射实验发动机上,进行了拓展SI燃烧废气稀释极限的研究.目的是减少两种燃烧模式之间的热阶跃和稀释度阶跃,以实现无缝的负荷调节.研究发现:通过调整不同的内外部废气比例,结合气门参数的调节,可以有效拓展SI燃烧的废气稀释极限,从5%左右提升至30%左右,同时得到较好的燃油经济性.与此同时,气门参数的设定也可以与HCCI相接近,减少了两者气门参数之间的差距.但是在优化过程中,必须要规避由于热振荡现象造成的循环变动限制.
- 作 者：
- 陈韬 谢辉 李乐 虞卫飞 张松 赵华 CHEN Tao XIE Hui LI Le YU Wei-fei ZHANG Song ZHAO Hua
- 作者单位：
- 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津,300072
- 刊 名：
- 燃烧科学与技术 ISTIC EI PKU
- 英文刊名：
- JOURNAL OF COMBUSTION SCIENCE AND TECHNOLOGY
- 年，卷(期)：
- 2011 17(2)
- 基金项目：
- 国家重点基础研究发展计划(973计划)资助项目，国家自然科学基金资助项目
