基于Converge软件建立了包含简化化学反应机理的氢燃料内燃机CFD仿真模型,研究了氢燃料内燃机缸内燃烧和NO生成机理.仿真结果表明,氢燃料内燃机缸内燃烧经历了椭球型火焰稳定传播和快速湍流燃烧两个阶段.氢气的燃烧非常迅速,在快速湍流燃烧结束时OH浓度迅速降低,出现温度和NO质量峰值,其后缸内温度逐渐降低,NO质量逐步减小.最终的排放取决于高温区域的峰值温度和NO分解时间.最高温度越高NO的质量峰值越大,降温越快则NO分解越少.采用EGR能降低最高缸内温度,低转速时NO分解充分,因而NO的排放较低.
- 作 者：
- 段俊法 张宇 秦高林 吴排霞 何一鸣 DUAN Junfa ZHANG Yu QIN Gaolin WU Paixia HE Yiming
- 作者单位：
- 段俊法,DUAN Junfa(华北水利水电大学机械学院,河南 郑州 450045;北京理工大学机械与车辆学院,北京 100081)
张宇,秦高林,吴排霞,何一鸣,ZHANG Yu,QIN Gaolin,WU Paixia,HE Yiming(华北水利水电大学机械学院,河南 郑州,450045) - 刊 名：
- 车用发动机 ISTIC PKU
- 英文刊名：
- Vehicle Engine
- 年，卷(期)：
- 2019 (1)
- 基金项目：
- 国家自然科学基金"热废气再循环降低氢燃料内燃机NOx排放的机理研究"，华北水利水电大学高层次人才支持项目
